接近年底了，也是物流行业最繁忙的阶段，现阶段，做专线物流的公司也是非常多的，但是利润率却不是特别的高，大多数的专线物流公司都在呼吁转型，今天合肥物流公司安徽兄弟物流的小编就来给大家说说有哪些道路可以转型。

道路一：做三方找直客做综合

做直客找三方，要有门当户对的规模及资源基础、要有货主行业或地域市场专注也不要一味地追求综合，综合也不一定能带来增值。所谓增值服务，对外，客户要认可且愿意买单对内，要有利于横向或纵向整合资源以提高效率、降低成本。

道路二：做货运代理

这是物流行业中数量最为庞大的企业群体，大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国，有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个，一是运输服务采购，二是订单处理与客户服务。因此，货运代理要打造好三把刷子：一是销售渠道，二是客服体系，三是资源渠道。

道路三：做车队

车队是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务，至少需要有如下三种能力之中的一种：一是融资及车队技术/人员管理能力二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力三是社会车辆调配与保障能力。

道路四：起网络

无论定位于哪个货物大小区间，从地理维度上看都是大而全，类似于电商行业里的做平房区。有两个层面的问题需要考虑。第一，从实体物流服务模式层面看，业务量、服务质量控制、总部管理成本之间的匹配结果如何?即最终输出的“价格与服务”是否优于其他模式。第二，不管是定位于线上模式还是线下模式、线下部分不管是自营、加盟还是合伙人制连锁，推广与建设期怎么做需要作充分考虑否则，目标模式是极有前途的，即使方向甚至跑道是对的，却输在速度上：在大而全、地理上全覆盖模式的市场竞争中，“华山论剑”后而“唯我独尊”的情况是比较多见的。

道路五：加盟、联盟、合伙连锁

这是目前声响弄得最大的道路。这条道路和互联网+有多大关联，无法量化但可以肯定是它们不等于甚至不能代表互联网+物流当然，现阶段很难定论互联网+物流该为何样，合肥物流公司安徽兄弟物流的小编坚信：很快就会成形、为物流业者和消费方带来利好。