中国物流行业正在经历着快速变革和创新。无人机、云仓储、机器人等出现在物流行业，让整个行业充满“智慧转型”的期待。然而，记者在采访中发现，目前物流行业的信息化基础设施建设还处于初级阶段，运输及仓储信息化低、各物流公司数据分割等问题仍需突破。业内人士认为，智慧物流是一个复杂的体系，不简单地等同于无人机、机器人，还应包括数据打通、服务标准统一等，真正实现智慧物流还需时日。

背景

物流业务增长转型迫在眉睫

仅仅10年间，中国跃升为全球第一的网购大国和快递大国。今年3月，阿里巴巴集团对外宣布，2016财年电商交易额达到3万亿元人民币。背靠如此之高的网络零售额，有人说，物流行业已是中国诞生的“最了不起的奇迹”。

据国家邮政局公布的数据，2015年全国快递业务量累计完成206.7亿件。从100亿件到200亿件，仅仅用了432天。

与之相对应的是，物流企业日均处理量已达到近6000万单，承担其中主要递送业务的电商物流从业人员达到203.3万人。

有机构预测，未来中国每天的快递包裹将会达到3亿单。在这样的量级下已不能仅依靠人的力量，而需要技术、数据等智慧力量。

中国快递协会会长高宏峰表示，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质，发展速度要保持，服务质量也要提高。在互联网经济时代，快递业要获得双赢，关键是要利用信息化来促进快递物流业发展。

中国快递业近年来得到飞速发展，但整体质量却难言国际领先，高运营成本也制约着行业发展。菜鸟网络提供的数据显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，在发达国家只占8%，而中国目前是16%，有巨大的下降空间。

■ 声音

无人机现在还不是快递物流企业需要考虑的主要问题，现在要解决的痛点是，客户既要速度快，还要价格便宜，更要货物安全。而实际上，快递物流企业还根本没有解决上述问题。不能仅仅说开发一个机器人或无人机快递，物流业就升级了，真正的升级是改变现在的物流模式和网购模式。——宅急送CEO陈平

焦点

无人机送货可行吗？

今年“6·18大促”前，京东通过无人机在农村地区配送货物，从宿迁双河站配送中心将多个订单的货物运送至当地曹集乡的乡村推广员手中——由京东发起的无人机送包裹试验由此顺利完成国内首单。

无人机开始替代人工运送包裹快递了。它究竟是“噱头”，还是助推智慧物流开启新的篇章？这个快递行业的“创新”，引发了业界对于无人机的关注和热议，大家对此看法不一。

菜鸟网络CEO童文红认为，无人机更多是“噱头”，不会是未来的城市主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件，都靠无人机配送，那天上会出现什么景象？”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员服务加上社区便利的服务网络，这两个都需要人力；与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作“锦上添花”的补充。

不过，在圆通董事长喻渭蛟看来，快递物流企业不考虑机器人和无人机也是不行的，“机器人可以减轻配送压力，快递物流行业是劳动密集型行业，作为这个行业的领军企业，必须要考虑无人机等。”

国务院发展研究中心研究员魏际刚认为，未来的智能化物流系统，是由强大的实体物理基础设施加上数字化基础设施，再加上未来的商业化模式构成。

观点

智慧物流不等于“自动化”

确实，高科技的机器人代替人工操作，并不是智慧物流的要义所在。简单地冠以“无人机”“仓储机器人”的帽子就称智慧物流，并不能改变物流业发展的现有局面。阿里云大数据孵化总监闵万里认为，自动化不等于智能化，智能化和智慧也是不一样的。

有业内人士指出，智能物流的自动化进程，是从仓储、分拣向运输配送逐步转移的。例如，陈平在时隔7年回归宅急送后，大力推动宅急送仓配业务，在全国布局“云微仓”。自动化方面，记者了解到，国内物流企业已经开始有所动作，顺丰、圆通、申通等企业正在不断上线投入使用“自动分拣设备”。

不过，无论是自动化还是仓储，智慧物流依然离不开最基础的数据。UPS亚太区副总裁陈美丽表示，提高物流的效率是在大量的数据当中进行数据分析，以此作出聪明的决定来提高安全性和可持续性。

未来

标准、观念、成本亟待破题

物流行业一直以来被认为是“低技术行业”，从行业角度看，智慧物流建设过程中仍面临行业标准未统一、观念难形成、成本高的问题。

“我觉得我们刚刚进入智能物流的原始社会。”汇通天下CEO翟学魂说，在物流行业，过去所做的运输、仓库，都是没有数据的工具，相当于人类还没有进入使用工具的阶段。

传统的快递“四联单”已逐渐被“电子面单”取代。电子面单被认为是物流行业的“信息基础设施”关键。快递用上电子面单，一个包裹才能在上亿件包裹中被识别、处理、配送。韵达快递CIO杨周龙表示，电子面单有千种万种好处，可是在推行过程中，2/3的网点并不接受。

杨周龙还表示，推广自动化设备，成本也是问题之一。几年前他们就一直想做智能化流水线，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行业推广智能化流水线的动力也不足。

“各物流企业之间数据分割，仍需打通。”童文红认为，智慧物流首先要做最基础的建设工作，需要数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件标准的建立。