比起“沂河纵贯城区,八河交汇其中”的城市面貌,给人印象更深的是,临沂“买全国卖全国”的商贸物流大格局。

供给侧结构性改革大背景下,链接供给侧和需求侧的基础纽带――物流业势必迎来一轮变革。临沂作为新入选的现代物流创新发展试点城市,机遇与挑战同在。

两业联动,

融入全球物流服务网

如何创新物流业发展模式,如何通过刺激新供给,创造新需求?近日印发的《临沂市现代物流创新试点实施方案》给出了答案。

临沂将加快商贸与物流两业联动、融合发展,以非省中心城市打造全国性物流辐射枢纽,建设七大物流工程,重点实施24项物流项目,到2018年初步建成全国物流分拨中心。

“临沂拥有商贸之都的优势,借助商城,已基本实现到全国大部分城市有货车直达。通过实施方案的明确化,更加强化了它的枢纽地位。”省发改委经贸处处长张中英告诉记者,临沂物流业已经由“市场带动物流发展”转变为“物流带动市场前进”。

物流业不是单纯的一个产业,“一头连着生产,一头连着消费”,涉及运输业、仓储业、货运代理业、信息业,是复合型的服务业。发展现代物流业有利于调整产业结构,促进产业优化升级,能够带动与此相关的诸多行业的发展,对经济的发展具有巨大推动作用。“可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位,同时带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业,优化区域产业结构,繁荣区域经济。”张中英认为。

物流业是国民经济的基础性和战略性产业,具有很强的准公益性。在三去一降一补中,起着十分重要的作用,将有力促进经济转型升级和民生社会改善。为贯彻落实国家发改委等十部门《关于加强物流业短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》,按照省政府要求,省发改委正在会同有关省直部门起草我省加强物流业短板建设促进有效投资和居民消费的实施意见,会签完成后将于近日印发。

“2015年,临沂物流相关产业固定资产投资保持较快增长。社会物流总额保持增长,实现物流总额24506亿元,居全省第二位,同比增长8.1%。”临沂市发改委主任庄光海说,下一步,临沂将强化物流对商贸引领作用,加速融入全球物流服务网络,以国内、国外物流一体化引领商贸国际化发展,“通过节点的布局使物流产业更快捷、更高效,正好呼应了临沂商城国际化”。

完善环境,

推动供应链创新发展

临沂集聚和培育了一批具有全国影响力的供应链管理服务企业,立晨等物流企业的供应链创新服务成为行业亮点。

走进立晨物流的业务大厅,迎面墙上挂着两块液晶屏幕。“左边是实时滚动的仓储进出货物电子单据,右边是运输环节物流车辆的实时定位监控。”立晨物流股份有限公司副总经理束庆君告诉记者,由专业物流公司负责企业的货物配送、仓储等业务,比企业自己来运营,年可节约成本20%以上。

“物流企业从前期的原材料采购开始,到产品的加工制作,再到后期的产品配送,参与整个生产的全过程。”束庆君介绍说,供应链就是将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

借助试点机遇,临沂将持续完善供应链发展环境,发挥龙头企业创新服务模式的示范作用,创新发展供应链一体化服务。

临沂提出了打造区域性供应链服务中心城市的目标。力争到2018年,引导10家物流企业开展供应链服务与物流增值服务,培育和引进第三方、第四方物流企业各5家,新增20万平方米开展供应链服务的标准化物流仓储区。

庄光海表示,临沂将利用市级产业发展基金,加大对现代物流企业的扶持力度。市财政出资5亿元撬动社会投资,设立25亿元的电子商务现代物流产业发展基金,配合2亿元的电子商务专项资金、1500万元的市级服务业引导资金,助力企业规模扩张。争取在特定区域规划物流专项用地,并对区域内物流项目建设给予用地优惠政策,减少征地成本。

张中英建议,要进一步降低物流税收、房屋租赁等成本,增加高端物流人才福利待遇,引进国际化物流人才。