第一，客户服务难以维持长久合作关系
这里我想重点说一下上下游的问题。例如，面对德邦、安能、盛丰以及快递业巨头顺丰等上游企业，作为三方物流企业，往往没有主动权，没有选择权利，三方物流不能对上游提要求。当三方物流提出合理的要求时候，上游第一反馈往往是——我方就不跟你合作了!
三方物流企业，每签下一份合同，甲方就会提供一份他们所需要的服务标准。这时。作为三方物流企业，地位就等于是一只可以让上游随时随地宰杀掉的一头羊。可悲的是，目前为止，很多三方物流依然想着吃掉友商，来发展自己的企业。可是这样一来，我们三方物流企业要想发展壮大，往往更艰难!
第二，本地三方物流与异地三方物流的恶性竞争
这里可以举个例子，一个北京发往广州的三方物流企业，当他们车辆需要回程的时候，就会在广州进行低价竞争。可是这些三方物流企业不会考虑到广州同行的市场价格，更没有考虑到同行的生存发展问题。
从这个例子可以看出，本地三方物流企业与异地三方物流企业，会是相当严重地恶性竞争关系。双方都得不到良性发展。
第三，要业务，就得加成本
不同的线路，就需要不同操作流程，这样的话，三方物流企业每一条线路，几乎都要运作独立的团队和管理体系。
这就使得管理成本增加，而管理成本增加直接影响市场价格，导致竞争力下降。反之，不增加管理成本，结局只能是业务丢失。
综合分析以上几个不良发展因素，各地三方物流都再出现吃掉对方的举动，实在不是一个长久之计!
结束语：
三方物流企业要么本地化，要么与异地三方物流企业强强联手，多多进行项目匹配，优化本身优势取缔短处，不再盲目开发新干线。
我们的上游企业都在进行互补式发展，我们为什么不能建立同盟呢?作为三方物流企业，更要积极倡议行业建立良好的发展环境，而不是恶性循环。
总之，解决车队服务质量得不到保障、客户很难长久合作等三方物流企业发展难题，就得建立同盟，使我们成为一群狼。
